工信部发布船舶行业规范条件 造船业面临新一轮大洗牌
长期处于市场低迷的船舶行业迎来新一轮大洗牌在所难免。据中港网消息，11月13日，工信部发布《船舶行业规范条件》（以下简称条件），将进一步加强船舶行业管理，化解产能过剩矛盾，加快结构调整，提升技术水平，促进转型升级，引导船舶工业持续健康发展。 行业面临新一轮洗牌 《条件》明确提出，鼓励企业做优做强，加强技术和管理创新，全面建立现代造船模式，提高船舶设计制造水平、生产效率和产品质量，提升环境保护、安全生产和职业健康管理水平，降低资源和能源消耗，淘汰落后产能。 《条件》对生产设施、设备和计量检测、建造技术能力、技术创新、质量保证体系、节能环保等多方面提出的要求包括，具有独立法人资格，取得工商行政管理部门核发的、经营范围包括船舶建造的有效企业法人营业执照。符合国家产业政策要求，禁止生产国家明令淘汰的产品，禁止使用国家明令淘汰的设备、材料和生产工艺。应具有生产场所用地长期的合法土地使用权，生产用地面积应与企业的生产规模相适应。 条件还规定，企业主要生产技术指标应达到，造船综合能耗每万元增加值不高于0.20吨标准煤，钢材综合利用率达到90%以上，焊接自动化和半自动化率达到65%以上，涂敷系数不高於2.2，分段无余量制造率不低于70%，分段上船台(进坞)无余量搭载率不低于80%，下水(出坞)前舶装工程完整率不低于80%。 分析人士指出，有关企业主要生产技术指标、安全生产、节能环保的要求都十分严格，这将有助于国内船舶业转型升级，“《条件》要求企业造船综合能耗每万元增加值不高于0.20吨标准煤，下水(出坞)前舾装工程完整率不低于80%。这些连很多大型船舶公司也达不到。许多中小造船公司目前的造船综合能耗是规范的3-4倍。” 《条件》发布后，将使造船行业面临新一轮洗牌。市场分析人士认为，《条件》对于大型船企是一个利好政策，规模大、效益高、节能环保的大型船企将从新一轮洗牌中胜出，而一批达不到标准的资源消耗较大的造船企业将淘汰。 化解船舶产能过剩 据中国造船工业经济与市场研究中心主任包张静介绍，2013年前三季度，我国造船业产能利用率仅为50%-55%，相较2012年75%的利用率降，低了约20个百分点，产能过剩进一步加剧。 《条件》的出台有利于船舶行业经历5年萧条之后稳定底部区间，但新接订单的持续好转还有待航运市场的恢复。公开数据显示，2013年1月~10月，全球新船累计成交1566艘、10094万载重吨、812亿美元，分别同比增长30.6%、125%、8.6%。其中，中国船企前10月新签订单718艘，合计4732万载重吨，金额达到250亿美元，较上年同期订单金额增长59.5%。 中国船舶工业行业协会发布的数据显示，今年1-9月份，全国造船完工3061万载重吨，同比下降26.4%；船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1823.1亿元，同比下降15.8%，利润总额49亿元，同比下降53.9%。而今年1-9月份，全国承接新船订单3806万载重吨。 为促进船舶工业持续健康发展，据中港网资料，2013年8月份，国务院发布了《船舶工业加快结构调整促进转型升级实施方案(2013-2015年)》，明确了今后三年船舶工业结构调整和转型升级的主要任务，要开展船舶和海洋工程(船型船厂买卖)装备关键技术攻关，“十二五”后三年，高技术船舶、海洋工程装备主要产品国际市场占有率分别达到25%和20%以上，发展具有国际竞争力的船舶企业集团。同时，这一方案还提出严格控制新增产能，清理整顿违规建设项目。10月份，国务院又发布了《国务院关于化解产能严重过剩矛盾的指导意见》，要求包括船舶行业在内的五大行业坚决遏制产能盲目扩张，淘汰和退出落后产能，调整优化产业结构。此次随着《船舶行业规范条件》的出台，可以认为是此前文件的具体操作层面的措施。相关文件： 工信部发布《船舶行业规范条件》
